Blisko 700 tysięcy złotych kosztuje Tarnów roczna obsługa miejskiego roweru. Tymczasem liczba wypożyczeń systematycznie spada. W zakończonym sezonie było ich około 7,3 tysiąca. Pojawiają się więc pytania, czy obecny model funkcjonowania Tarnowskiego Roweru Miejskiego nadal ma sens i czy jego obsługi nie dałoby się zorganizować taniej.
Sezon Tarnowskiego Roweru Miejskiego zakończył się wraz z końcem września. Choć pogoda wciąż sprzyja rowerowym przejażdżkom, jednoślady wróciły już do magazynu, gdzie przejdą przeglądy techniczne i niezbędne naprawy przed kolejnym sezonem.
W tym roku rowery wypożyczono około 7,3 tys. razy. To mniej niż rok wcześniej, kiedy liczba wypożyczeń wyniosła blisko 9 tys. Jeszcze w 2024 roku było ich niespełna 13,5 tys., a w 2022 roku ponad 6,5 tys. więcej niż obecnie.
Spadająca popularność systemu coraz częściej zestawiana jest z kosztami jego utrzymania. W tym roku obsługa Tarnowskiego Roweru Miejskiego kosztowała miasto blisko 698 tys. zł.
Proste przeliczenie całkowitych kosztów obsługi przez liczbę wypożyczeń daje około 95 zł na jedno wypożyczenie. Nie oznacza to oczywiście, że tyle kosztuje pojedyncza jazda. W rocznej kwocie zawierają się między innymi serwis rowerów, ich relokacja, obsługa klienta, utrzymanie systemu informatycznego czy przygotowanie jednośladów do sezonu.
Zdaniem tarnowskiego radnego Dominika Gondka warto zastanowić się nad zmianą obecnego modelu obsługi systemu. W jego ocenie obsługę klienta mogliby przejąć pracownicy zajmujący się Tarnowską Kartą Miejską, natomiast kwestie techniczne można byłoby powierzyć MPGK.
Radny uważa, że takie rozwiązanie mogłoby przynieść miastu nawet kilkaset tysięcy złotych oszczędności.
Inaczej na sprawę patrzy Zarząd Dróg i Komunikacji w Tarnowie. Jak wyjaśnia jego dyrektor Grzegorz Wałęga, obecny operator działa w skali ogólnopolskiej, dzięki czemu koszty funkcjonowania systemu rozkładają się na większą liczbę rowerów. Jego zdaniem w przypadku rozwiązania organizowanego wyłącznie na potrzeby Tarnowa koszty jednostkowe mogłyby być wyższe.
Decyzja dotycząca modelu obsługi Tarnowskiego Roweru Miejskiego w przyszłym sezonie ma zostać podjęta pod koniec roku.
Na razie miasto nie może całkowicie zrezygnować z systemu. Obowiązuje jeszcze okres trwałości projektu dofinansowanego ze środków unijnych. Jego wcześniejsze zakończenie mogłoby oznaczać konieczność zwrotu części otrzymanego dofinansowania. Okres trwałości projektu upływa w 2027 roku.
Tarnowski Rower Miejski składa się z 18 stacji i 190 rowerów. Wśród nich znajduje się 10 rowerków dziecięcych oraz 10 jednośladów wyposażonych w foteliki do przewożenia najmłodszych.
W zakończonym sezonie najpopularniejsze były stacje przy ulicy Słonecznej, w sąsiedztwie Parku Strzeleckiego oraz przy dworcu PKP. Dużym zainteresowaniem cieszyły się także stacje przy skrzyżowaniu ulic Lwowskiej i Kowalskiej, na placu Kazimierza oraz na osiedlu Zielonym.
Rower miejski ma ponownie pojawić się na ulicach Tarnowa w kwietniu przyszłego roku.
Ta wersja jest moim zdaniem lepsza do portalu, bo nie ma ciężkich bloków cytatowych i czyta się bardziej naturalnie.
Tekst i fot. (Smol)
